法制度の準備——機体登録・特定飛行判定・DIPS2.0通報

空撮を始める前に、まず片付ける必要があるのが法制度の3層です。「趣味だから」「SNS用だから」といった動機は関係ありません。国土交通省 無人航空機の飛行許可・承認手続は、100g以上のドローンを飛ばす行為そのものを対象にしています。

機体登録（DIPS2.0・3年更新）

国土交通省 ドローン登録ポータルより:

登録は3ステップで、すべてDIPS2.0で完結します:①アカウント開設 → ②機体を登録 → ③手数料を納付。機体登録が完了したら、機体本体に登録記号を明示し、リモートID機器を搭載することが義務です。

特定飛行8区分の判定

国土交通省 飛行許可・承認手続より、「特定飛行」は以下の8区分。1つでも該当したらカテゴリⅡ以上となり、無資格・無認証なら個別に許可・承認申請が必要です。

出典:国土交通省 航空局 特定飛行の8区分

DIPS2.0の飛行計画通報（罰則30万円）

特定飛行を行う場合、飛行前に必ずDIPS2.0で飛行計画を通報する必要があります。国交省 飛行計画の通報ページには次のように明記されています:

通報手順は DIPS2.0 のSTEP01 機体・操縦者情報登録 → STEP02 他の飛行計画確認 → STEP03 空域情報確認 → STEP04 飛行計画通報の4段構え。飛行3日前〜当日までに完了させておくのが実務標準です。

土地所有者・管理者の許諾（航空法とは別問題）

意外と忘れられるのが「地上の権利」です。国交省ページには次のように明記:

航空局の許可があっても、土地所有者・管理者の同意がなければ不法侵入・条例違反となります。国営公園・都立公園・河川・港湾区域・海岸——各管理者に事前確認を。空撮案件では撮影業者側で書面取得するのが業界慣習です。

25kg以上機体は保険加入必須（2025年10月〜）

国交省 2025.09.10 告知より:「令和7年10月1日以降、総重量25kg以上の無人航空機は、第三者賠償責任保険の加入が必要」。25kg未満でも業務案件では対人1億円／対物5,000万円クラスの保険加入が業界標準です。

機体・機材の準備——バッテリー・プロペラ・SDカード・技適

国交省 無人航空機の飛行の方法には「飛行前確認を行うこと」が常時遵守事項として明記されています。空撮の場合、機材が1点でも欠けると当日撮り直しになります。以下5カテゴリの機材準備を出発前に必ず。

バッテリー

プロペラ

ひび・欠け・反りがないか、目視と指触で全羽根チェック。モーターへの装着向き（DJIの「CW／CCW」刻印）を必ず確認。予備2〜4本を毎回携行——樹木の近くで破損するリスクが最も高い部品です。

ジンバル・カメラ

• 機体起動直後のジンバル自己キャリブレーションが正常終了するか
• レンズ清掃（ブロワー→クリーニングクロス）
• NDフィルターの携行（ND4／ND8／ND16／ND32）

SDカード（スピードクラス選定）

撮影解像度・フレームレートによって必要スピードクラスが変わります。表を機材バッグに常備しておくと事故防止に。

出典:機体メーカー各社の公式ユーザーマニュアル記載値（DJI公式:https://www.dji.com/jp/）

リモコン（ファームウェア・技適）

• ファームウェアを最新版に更新（DJI Assistant 2 等）
• モニター輝度を撮影時間帯にあわせて調整
• 機体に技適マークがあるかを確認（総務省 電波利用ポータル——並行輸入品・改造品は技適失効の可能性）

予備機材（クライアント案件では必須）

予備プロペラ×4／予備バッテリー×2〜3本／予備SDカード×2／充電ハブ／車載インバーター／清掃用具（ブロワー・綿棒・クリーニング液）。1つの案件で機材が原因で撮り直しになれば、次の指名は来ません。

気象条件のチェック——気象庁一次情報と実務上限値

空撮の成否を最も左右するのが気象条件です。気象庁が発表する警報・注意報が判断の一次情報。UAV Forecast／Windyは補助ツールとしての位置づけです。

気象庁の警報・注意報を必ず確認

気象庁 特別警報・警報・注意報一覧表より:

「雷注意報」「大雨警報」「暴風警報」「大雪警報」「濃霧注意報」——いずれかが発令されていればその時点で空撮は中止。判断を粘る余地はありません。

風速の実務上限値（メーカー推奨の80%）

法律上の風速上限はありません。実務上は機体メーカー推奨風速の80%が上限の目安です。

出典:DJI各機体の公式仕様ページ（DJI Japan）／実務上限は業界慣習

降雨・雷・視程・日射

気象情報の入手先（優先順位付き）

現場の事前チェック——地形・空域・立入管理・NOTAM

現場に着いてから「飛ばせない」と気づくのは最悪です。撮影前日までに地形・空域・立入管理・NOTAMの4点を必ず確認します。

地形と障害物

空域確認（DIPS2.0＋緊急用務空域）

DIPS2.0のSTEP03「空域情報の確認」で、飛行禁止空域・空港等周辺・150m以上上空・DID等の空域チェックを行います。あわせて緊急用務空域のページを必ず確認してください。

災害発生時などに突発的に指定される緊急用務空域は、指定期間中は全ての飛行が禁止されます（例外なし）。撮影当日の朝にも1度確認するのが実務標準です。

立入管理措置（第三者を経路下に入れない）

国交省の定義:

実装:①コーン＋バー／トラバー／テーピングで立入禁止区域を明示、②補助者を2〜3名配置、③第三者接近時はRTH（Return To Home）または着陸で退避、④駐車場は撮影地点から離した動線で。クライアント案件では、この立入管理措置の実施計画を書面化して事前共有するのが望ましいです。

緊急着陸ポイントの選定

離陸地点以外に2〜3箇所の緊急着陸ポイントを上空から見て開けた平坦地（グラウンド・公園芝地・駐車場）で選定。飛行ルート上の各ウェイポイントから最寄りの緊急着陸点をあらかじめ紐付けておくと、緊急時の判断が早くなります。RTH高度は「最高障害物 + 10m」以上に設定しておくと安心です。

周辺住民・関係者への事前告知

私有地上空を除いても、住宅密集地・観光地・神社仏閣周辺では事前告知・許諾取りが実務上の標準。「今日、下記の時間帯にドローン撮影を行います」の告知ポスターを近隣数軒に配布するだけで、当日のトラブル率が大幅に下がります。警察庁 小型無人機等飛行禁止法で指定された重要施設（国会・皇居・原発等）周辺は事前通報が別途必要です。

撮影プラン設計——絵コンテ・カメラ設定・ゴールデンアワー

「撮る前」に設計が終わっているかで、空撮の品質は決まります。飛行時間はバッテリー1本あたり15〜30分と限られており、現場で試行錯誤する時間はありません。

絵コンテ／ショットリスト

クライアント案件では必須の工程です。以下の項目を欄外メモ付きで:

• 被写体・カメラアングル・高度・時間帯・カット時間・備考
• クライアント承認印または電子サイン入りの合意書を携行
• ルート上に危険物（プロペラが巻き込む可能性のある糸・ワイヤー）がないか確認

飛行ルート設計

• 3D的に離陸→ウェイポイント→ウェイポイント→…→着陸を線で結ぶ
• ウェイポイント間はGPS衛星の見える上空を保つ（建物・立木を避ける）
• 電池残量ごとに「ここでRTH判定」「ここで強制Landing」の分岐点を設定
• シャドウ側（日陰）から順光側への移動は露出変化が大きいため段階的に

カメラ設定（1/60ルールとNDフィルター）

出典:DJI Mavic 3 / Air 3 / Mini 4 Pro等の公式ユーザーマニュアル記載値をベースにした運用標準（DJI公式）

撮影時間帯（ゴールデンアワー／ブルーアワー）

記録メディアの管理

• 飛行中にフォーマットしない（電源断でカード破損）
• 1案件ごとに複数カードに分散保存（1枚壊れて全部飛ぶのを防ぐ）
• 撮影直後にラベリング（案件名／シーン番号／日付）

現場の飛行前点検（プレフライトチェック CtoA）

国交省 無人航空機の飛行の方法で常時遵守事項として求められる「飛行前確認」を、業界標準の頭字語「CtoA」（Check to Air）でまとめると次のようになります。離陸前に必ず順序どおりチェック。

離陸直前の追加チェック（GPS・コンパス）

• GPS衛星数:10個以上推奨／最低6個
• 磁気キャリブレーション:GPS飛行でしばらく実施していない場合／鉄骨橋梁直下・鉄塔直近では必須
• DIPS2.0通報IDの確認:離陸直前にスマホ／タブレットで通報ID発行済みかチェック

飛行日誌への記録開始

国交省 レベル4ポータル 運航ルールより、特定飛行を行う場合は以下3種の飛行日誌に必要事項を漏れなく記載する義務があります（違反は10万円以下の罰金）。

補助者・第三者への声掛け

• 補助者へのブリーフィング:「合図」「役割分担」「緊急時の対応」「バッテリー交換手順」
• 第三者への声掛け:「今からドローンを飛行させます」「下を通らないでください」
• クライアント担当者への挨拶と撮影プラン再共有

よくある落とし穴7つ／KFJで空撮練習まで完結する理由

初心者〜業務移行期に多い7つの見落とし

KFJドローンスクール:資格取得と空撮練習が同じ現場で完結する

KFJドローンスクールの国家資格講習は、1等・2等の技能証明を取得しながら空撮の練習もできます。屋内1,240坪の練習場は、風雨に左右されず、GPSに頼らないATTIモードで基本操作（ホバリング／水平移動／回転／8の字／楕円反復）を反復できる環境。屋外練習エリアではND運用・ゴールデンアワー撮影・障害物回避まで実地訓練が可能です。

受講会場から選ぶ（埼玉・大阪・名古屋）

KFJドローンスクール（国土交通省 登録講習機関 T0629001）は全国3会場で同一料金・同一カリキュラム。二等・一等・限定変更のすべてを3会場すべてで実施しています。